Die U-Bahn „D2“ in der Innenstadt von Dallas ist schon lange nicht mehr Teil von DART

May 28, 2023

Das riesige U-Bahn-Transitprojekt in der Innenstadt von Dallas, das seit Jahren auf dem Reißbrett liegt, wurde auf Eis gelegt.

Die Agentur Dallas Area Rapid Transit gab am Dienstag bekannt, dass das Projekt aus dem 20-Jahres-Finanzplan gestrichen wurde.

Die sogenannte „D-2“ sollte die zweite Stadtbahnlinie durch die Innenstadt von Dallas sein, um den Andrang auf der bestehenden einspurigen Strecke zu verringern.

Nach jahrelangen Auseinandersetzungen über die Störungen, die eine neue Überlandstrecke verursachen könnte, bestand die Stadt Dallas darauf, dass es sich stattdessen um eine U-Bahn handele.

Im März 2021 unterstützte der Stadtrat von Dallas einstimmig den Plan.

Die Agentur erstellte eine Animation, wie mehrere geplante Stationen und der U-Bahn-Tunnel aussehen könnten. Der Entwurf war zu 30 % fertig.

Der jüngste Preis belief sich auf 1,7 Milliarden US-Dollar.

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DART-Sprecher Gordon Shattles sagte am Dienstag, dass Verbesserungen an der bestehenden Strecke mehr Waggons in den Zügen und damit eine größere Kapazität ermöglichen würden. Und die Fahrgastzahlen sind nicht auf das Niveau vor der Pandemie zurückgekehrt.

„Im weiteren Verlauf werden wir diese Trends weiterhin beobachten“, sagte Shattles. „Wenn die Fahrgastzahlen steigen, können wir das noch einmal in Betracht ziehen.“

In der Zwischenzeit, sagte er, erfordere die aktuelle Situation eine andere Verwendung des Geldes.

„Um nun die Mittel aus unserem 20-Jahres-Plan herausnehmen zu können, können wir sie für neue und aufregende Programme wie unsere Sauberkeits-, Zuverlässigkeits- und Sicherheitsprogramme ausgeben“, sagte Shattles.

DART hat kürzlich 100 Transitsicherheitsbeamte eingestellt, um Züge und Busse genauer zu überwachen. Im Central Business District werden Reinigungskräfte in der Mitte der Strecken und nicht nur am Anfang und Ende eingesetzt. Diese Maßnahmen werden dazu beitragen, mehr Fahrer zur Rückkehr zu bewegen.

Die Silver Line von DART, gegen die sich einige Einwohner von Nord-Dallas aussprachen, befindet sich im Bau und wird zwischen Plano und dem Flughafen DFW verkehren.

Das Büro des Bürgermeisters von Dallas, Eric Johnson, lehnte eine Stellungnahme zur D-2-Änderung mit der Begründung ab, dass er weitere Informationen benötige.

Andere Wirtschaftsführer der Stadt und Innenstadt gaben E-Mail-Erklärungen heraus, in denen sie die Entscheidung unterstützten.

Jennifer Scripps, Präsidentin und CEO von Downtown Dallas Inc.:

„Fahrgastmuster rechtfertigen nicht die bevorstehende Entwicklung der D2-Linie. Wir werden weiterhin mit unseren Partnern an anderen Transportprojekten arbeiten, die den Menschen, die im Stadtkern leben, arbeiten und besuchen, am besten dienen. Dazu gehören Pläne, die Straßenbahn Oak Cliff mit zu verbinden.“ „Der McKinney Avenue Trolley, der für DDI seit langem Priorität hat. Wir unterstützen auch voll und ganz den Fokus von DART, bestehende Bus- und Bahnlinien in der Innenstadt und in der gesamten Stadt sauber, sicher und zuverlässig zu halten.“

Stellvertretender Dallas City Manager Dr. Robert Perez:

„Unsere schriftliche Vereinbarung mit DART umfasst die weitere Untersuchung der D2-Ausrichtung und wir gehen davon aus, dass der 20-Jahres-Finanzplan von DART Mittel für die Bewertung von Transportoptionen in der Innenstadt umfasst. Während die Vereinbarung zwischen DART und der Stadt Dallas die D2-Ausrichtung festlegt, haben DART und die Stadt Dallas darüber gesprochen, D2 für andere Optionen, einschließlich der Erweiterung der Straßenbahn, neu zu gestalten. Letztendlich wird alles, was gebaut wird, das Ergebnis einer fortgesetzten Partnerschaft zwischen DART, der Stadt Dallas, gewählten Beamten und Interessenvertretern sein.“